证券之星消息，2024年6月11日特锐德（300001）发布了重要的公告称公司于2024年6月7日接受机构调查与研究，投资者 、中信证券工作人员、中泰证券工作人员、中国证券报参与。
答：我们大家都希望可以构建三张网，充电网、微电网和储能网。第一张充电网，简单看是通过充电设备把电充进车里去，再考虑可以把电放出来那就是充放电网；第二个微电网，主要考虑加入了光伏，光伏发出来的是直流电，理论上来讲一定要通过逆变器转化为交流电接到电网上才能够正常的使用，但是如果与电动汽车充电搭配，就没必要上网了，直接将光伏发出来的直流电充到电动汽车里，这也就是我们说的新能源车充新能源电；最后一个是储能网，一方面电动汽车本身就是移动储能，另一方面电动汽车退役下来的电池，放在充电场站的车位底下做储能，每一个充电停车位未来都变成了一个能源交易和绿电消纳的新载体、也是支撑新型电力系统的一个新载体，这样的能源结构，就是下一个时代中国乃至全世界走的一条新路径。
答：对于充电，我们走了将近十年的路程才发现，投资和建设仅仅完成了这件事的 50%，后面的 50%还有运营、运维，包括数据、能源等增值服务。如果只是买了设备独立建站的话，的确存在着一定的风险，一方面收益模式单一，即每度电收服务费；另一方面电站后续的运营、运维成本比较高，也无法开展增值服务。充电站和加油站不一样，加油站的布局有一定限制，在多少公里之内不能建第二个，而充电场站的建设理论上是没有限制的，如果有人在附近建个新充电站，可能很快就会把原有充电站的收益拉下去。因此，如果想要降低充电站投建运营的风险，需要有规模和平台的支撑，在充电服务费的基础上实现其他的增值服务收益，有效提升一个充电站全生命周期的收益。特来电现在大概有上千个合伙人，有一套非常成熟的产品、技术、平台和运营体系来帮助合伙人落地，实现充电站建设和运营的投资收益。
答：只要是用电，不管是怎样的电池，我们大家都认为对充电基础设施不会有太大的影响，基本都能正常使用。当然，充电设备一定会存在更新换代的可能，包括车也是一样的。对于充电设备来说，充电模块被淘汰的可能性比较大，如果是充电单桩的模式，淘汰充电模块基本就是把整个桩拆了重做。但是对于特来电这种充电网群管群控的模式，只需要把旧模块拔出来，再去一个新的模块，就能够实现升级了。在进行充电技术布局的时候，我们已考虑到更新换代这样的一个问题，因为特来电不是卖设备的，特来电是做运营的，运营商就是要确保我们的设备和我们的产品体系全生命周期成本最低，能持续赚钱。所以我们从产品到服务，从运营到运维，我们都已经提前按照未来 8-10 年的迭代去考虑了。
答：充电网在发展过程中会存在技术标准这些障碍，因为充电网是跨行业、跨专业的综合性领域，公司布局的充电网在全中国乃至全世界都是从 0 到 1 的，我们已连续 10 年持续投入研发，建立了强大的创新研发能力，在电池安全、智能运维、虚拟电厂等方面构建了几大模型，目前公司已成为充电行业标准的引领者和制定者，牵头或参与制定了多项国家及行业标准，去推动充电行业的可持续健康发展。
答：特来电现在构建了五张网，公交充电网、公共充电网、物流充电网、小区充电网和园区充电网。这五张网当中最难的是小区充电网，一是在小区里目前油车的占比还是最高的；二是小区里住户买新能源汽车是没有规律、无法预测的，而且私家车充电量比较小；三是小区里富余的电力容量也不够大，通过充电网的管理调度，在大家下班都用电的时候先不充电，晚上睡觉以后变压器容量腾出来了，再开启大规模充电，这样通过错峰的形式进行充电，小区就不需要额外增加电力容量。这也是公司为何需要建充电网而不是充电桩的原因，充电桩即插即充，何时充满不知道，而在充电网里，充多少电、什么时间充满是用户说了算，什么时间充电是充电网说了算，充电网会根据车上剩余的电量和电网富余的电量来进行有序的调度。国家也提出了开展居住区充电基础设施“统建统服”的指导意见，鼓励充电运营公司进行统一建设、统一运营和统一维护。
问：目前国内充电桩存在区域发展不均衡和场地排他性的情况，这样的一种情况对公司充电桩业务是机会还是挑战？
答：对公司既是机会又是挑战，新能源汽车和充电桩发展的不平衡是很正常的，但这种不平衡是短时间的，车多了大家都想建桩，同样先建了桩，新能源汽车也会很快发展起来。现在很多人想建充电桩，但未来国内的大运营商可能不会很多，大部分新能源汽车用户不会在手机上下载十几个 PP，而是会主要选择规模大，服务好的几家。现在充电桩运营市场参与者很多，但是再过几年，可能走向头部的聚焦效应会慢慢的明显，所以对公司来说既是机会又是挑战。
答：现在中国新能源发展的速度比较快，这几年国家持续加大在光伏、风电和电网的投资，包括铁路也在持续投资，这些投资的增加推动了对电力设备的需求，所以公司电力设备板块会有一个稳定的、可持续的增长。公司的箱式电力设备，尤其是中高端的箱变，在技术、创造新兴事物的能力、服务、规模、可靠性等方面均处于行业领头羊；另外公司还是中国箱式电力产品技术标准的制定者和参与者，是国内目前唯一参与了国网第三代智能变电站标准规范编写的模块化预制舱厂家，公司凭借智能预制舱式模块化变电站产品获得工信部制造业单项冠军企业。
特锐德（300001）主营业务：“智能制造+系统集成”业务,电动汽车充电网业务。
特锐德2024年一季报显示，公司主要经营收入25.69亿元，同比上升29.93%；归母净利润6159.57万元，同比上升203.18%；扣非净利润4733.26万元，同比上升748.12%；负债率66.88%，投资收益1078.98万元，财务费用4665.17万元，毛利率18.28%。
该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为23.47。
融资融券多个方面数据显示该股近3个月融资净流入3.43亿，融资余额增加；融券净流出295.49万，融券余额减少。
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