Accelerating green shipping with spatially optimized offshore charging stations”。该研究提出了一种面向海运电动化的全球海上充电平台规划方法，将新能源船舶的理论经济续航能力从3000公里提高至9000公里，并促进海上风电就地消纳，降低海上输电线路投资所需成本。为海上能源与交通系统融合提供新思路。

　　海运是全球贸易的最主要载体，目前重油仍然是船舶的主导燃料，通过能耗优化远不足以满足IMO制定的减排目标，海运减排亟需探索新的技术路线。纯电动船舶作为可能的替代方案之一，目前仍受制于电池单位体积内的包含的能量，尚没办法实现远距离航行。本文创新性地提出基于海上充电的千公里级纯电动航运路线，基于全球风光资源分布，考虑水深、浪高等地理环境约束，以及船舶载货量-电池容量-续航里程之间的约束关系，建立海上充电平台规划模型，分析并给出了海上充电平台在不一样的地区的经济技术适用性、减排效应以及电动船舶与绿色燃料船舶的互补特性。

　　传统观点认为纯电动船受限于电池单位体积内的包含的能量等因素制约，短期内没办法实现千公里以上的远洋航行。本文另辟蹊径，打通了海上新能源利用与电动船舶在途充电需求的桥梁，提出了海上可再次生产的能源充电平台与电动航运联合规划这一原创性设想，通过同时考虑自然资源禀赋与海运流量分布的规划思想，显著缩短了能源供需链路，一方面打破了海上新能源发电只能依赖于能源外送通道的传统思维，拓展了海上新能源的利用模式，另一方面突破了电动船舶固有的电能供给形式，大幅度的提高电动船舶的续航能力、运载能力和经济性，实现新能源船舶的“驭风而行”。

　　本文所提方法不仅适用于海上充电平台的规划，还可进一步拓展至更加广义的海上补能平台，通过制备与为船舶补充绿色燃料。实现新能源的就地利用，丰富绿色海运的应用场景。