2024第五届中国国际换电模式产业大会&2024第五届中国国际重卡充换电产业大会的最新进展，分析市场需求趋势，促进产业链上下游企业的交流合作，共同探索新能源时代的可持续发展路径。

　　12月20日，徐州徐工新能源汽车有限公司 新能源研究院电控所所长 裴崇利以《新能源重卡场景解决方案及技术优势》为主题进行演讲。为主题进行演讲。

　　受全球经济发展形势和地理政治学影响，我们国家的经济进入中低速发展新常态，经济发展需扩大内需拉动，加快高能耗产品淘汰；我国综合立体交通网完善加快，重型货车市场结构长途干线运输呈下降趋势，水路联运、路铁联运等驱动下的中短途货运成递增态势。

　　产业政策环境的变化，加速高能耗、高污染产品的淘汰，国家相关部委出台了有关政策，主要是交通部出台了《老旧营运货车报废政策》，上海市出台《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新工作方案》，新能源重卡的补贴，每度电最高补贴630块钱，单车能补贴280万，有关政策的出台，也是鼓励我们淘汰燃油车，加快新能源转型。

　　2020年后新能源重卡销量以每年50%以上增幅迅速增加，2024年前11月我们国家新能源重卡累计销售66814辆，比去年同期的28045辆增长138%，与2024年1-10月累计同比142.4%的累计同比增幅比较，缩窄了4.4个百分点。2024年11月单月销量突破1万台，这是一个新的拐点、新的里程碑。2024年1-11月增长趋势可以看出来新能源趋势在加快提速。

　　新能源重卡产品结构实现全车型渗透，已覆盖牵引、自卸、搅拌、环卫、载货全部车型，尤其新能源牵引车新能源化占比持续高速提升。2024年有一大亮点是新能源牵引车，2024年牵引车占比较2023年增幅达60%以上，新能源牵引车占比明显高于其他产业链，主要基于新能源牵引车基数比较大，并且动力电池的电量在提高，中短途的电量主要以282和350为主。

　　短途小于300公里以282和350为主，今年特征明显的是423、433这种电量在持续稳步增长，包括今年600度电，从今年5月份、6月份都已经逐步开始上量了。我们也预测2025年，以466、528、513、600度电甚至800度电逐步成为主流，这种电量的产品会逐步面向市场，并且扩大市场的占比。

　　从区域市场看，新能源区域由21年-23年的唐山一枝独秀，已经成了遍布成都、石家庄、长沙、深圳、长治等主要一二线城市，渗透率一路攀升，工作场景也由单一钢厂短倒扩展到工程项目施工、物流运输等各个行业，短短三年的时间，单个城市新能源重卡过千的城市已超越11个。

　　新能源重卡的应用场景涉及到炼钢、发电、港口、搅拌、自卸，原来受运输距离的限制，以前大多分布在在钢厂、电厂、港口这种短距离的场景。

　　有些地方政府对电动的搅拌和城区的环卫也有有关政策要求，个别地区新能源有优先运营的优势，例如搅拌车，新能源搅拌车可以在当地不用排队，直接可以去拉料，运输效率会提升。从国家政策这块也会持续推动这些应用场景，把新能源应用比例持续提高。下一步，中短途会向中长途转换。

　　我们现在应用的区域主要以港口、钢厂/电厂、矿山自卸、城建渣土、环卫为主，现在要向浅蓝以及深蓝的市场拓展，这是重卡占比比较大的市场，包含快递、物流、配送，新能源重卡要突破的市场主要在300-500公里，也就是说电量要提到466-800度电之间，这是新的增量市场，包括2025年新的增长趋势可能也会围绕新的蓝海市场发展。

　　伴随电池单位体积内的包含的能量提升，包括固态电池逐步应用，我们预测新能源重卡的渗透率会逐步提升，预测230年新能源重卡销量能达到28万辆，其中充电车辆能达到20万辆。这是根据现在形势的预测。

　　徐工新能源在公路物流、矿山开发，以及市政环卫、城市建设各个产业链有相应产品，下面我会根据公路物流、矿山开发逐步展开。

　　在公路物流方面，我们涵盖充电、换电、氢燃料以及混动各个车型，大范围的应用在港口、矿山、钢厂，匹配电机功率（额定）215Kw、240Kw、280Kw、315Kw，搭载282Kwh、350kwh 、400kwh 、422kwh、 528kwh、 600kwh，甚至我们现在做800 kwh动力电池，满足多种工况需求。

　　在矿山开发方面，徐工新能源专对于矿用工况，开发出50T和90T等不同吨位的纯电动及混合动力矿卡。延续了徐工传统燃油矿卡的优势，安全舒适、节能环保、高效续航、动力强劲是该车型的显著优点。

　　在市政环卫方面，徐工新能源纯电动汽车底盘大范围的应用于各类市政专用车辆的改装，可以给用户更好的提供垃圾运输、抑尘、洒水、洗扫等功能的成套产品。

　　在城市建设方面，徐工新能源充电版及换电版自卸车、氢燃料自卸车和混凝土搅拌系列电动车可在城市建设各种工况和场景下高效工作，保障用户获得更高效、更安全、更舒适的用车体验。

　　（1）低能耗。徐工新能源重卡基于自主VCU能量流管理技术、独有换挡策略、数字化制动踏板、多档位制动能量回收、集成热管理、整车轻量化、电驱动系统效率提升等集成应用，标载标准路况综合能耗低至1.0kwh/km，实用场景下能耗较竞品低约5%，单车每年可节省电耗约7000kwh，大幅度的提高车辆运营效益。

　　（2）低自重。因为电量增大，新能源重卡相对于燃油车有亏吨的问题，徐工新能源重卡通过CAE技术对拓扑来优化，大量使用轻量化的新材料（包括铝合金的材料，PDCPD低密度材料的应用），使用轻量化的新结构，轻量化的新工艺，降低整车的自重，实现整车的轻量化，通过增加载货质量为客户创造价值。

　　（3）技术强。我们这块主要是以4个典型案例讲：一是全自研的整车控制器，现在新能源重卡在市场上的保有量有3.2万辆，3.2万辆所有的控制策略在持续更新迭代；二是多合一技术，涵盖了智能补电控制技术、油泵变频技术、新兴的打气控制技术；三是一体化电驱技术，主要集成在大功率电机的应用以及电驱桥的应用；四是大功率电机，我们现在最大的额定功率电机能做到360千瓦。

　　（4）动力强。在不同的应用场景，我们给客户推荐了不同的应用方案，在电机方面主要分两块，第一个是单机，第二个是双电机。我们是行业内第一个首次再重卡应用双电机的企业，现在双电机的推广车辆已超越3000台，双电机在智能控制寻优（音）以及轻量化方面有它自己独特的优势，现在在标载车型推广的比例达到50%。现在电驱桥的产品，我们也已经推向了市场，在干线物流也逐步进行应用。

　　（5）高可靠。产品经历了多场景的验证，包括电池辐射、抗干扰、转鼓实验、侧翻实验，并通过徐工集团在川藏线运营的高寒、矿山运营的高复杂度路况。

　　高可靠还包括制造的高可靠，我们现在拥有全球最领先的加工制造能力，四大生产的基本工艺齐全，确定保证产品可靠，包括自动冲压线、机器人焊接、自动阴极涂装电泳技术，拥有数字化与信息化智能产业园区。

　　（6）高安全。我们现在拥有行业内一流的三电资源，现在动力电池与宁德时代以及弗迪进行合作，采用磷酸铁锂的电池热失控温度能达到800度以上，采用一体化的电池恒温技术，现在热管理的控制策略，我们开发了融合式集成热管理，可以集成电池、电机以及电控的集中式管理，更加节能，我们现在在东北实测的节能效率达到5%以上。

　　（7）高智能。现在乘用车的发展速度日新月异，商用车也在向智能座舱的方向发展，全新一代的智能座舱也准备逐步推向市场，包括12.3寸全液晶组合仪表、10.1寸多媒体。智能语音交互也在车上进行了应用，包括车身智能系统、智能雨刮、自动大灯等在乘用车上看到的智能技术，在未来的新能源商用车上也能体验到，让卡友们更加舒适地驾驶重卡。

　　（8）高舒适。基于多体动力学，我们开展了稳定性的研究，通过系统的匹配分析，通过静态模态分析，避免了共振。

　　第一，低自重。我们在探索新材料、新工艺、新结构，促使新能源重卡自重逐步降低，目标是同样配置的重卡重量不高于常规燃油车。

　　第二，长续航。通过开发半固态以及固态电池，提高能量密度，降低整车自重，提升整车的装电量。

　　第三，超快充。重卡的充电速率以前都是单枪250，双枪400，现在行业内做到单枪300，双枪600，以及现在匹配液冷桩实现的单枪450，双枪900。徐工汽车后期规划能做到单枪600-700A，双枪能够达到1200-1400A。

　　为了建立徐工新一代重卡的优势，我们成立了自己的独资公司徐工动力进行自己PACK，与弗迪成立了徐工弗迪，进行电芯的研发；与江苏睿控成立了驱动以及控制管理系统的研发企业，进行自主高压控制器的开发；成立创新中心是包括开展自研控制策略、自研VCU、融合热管理开发；与玖行成立合资公司，开展换电结构、换电系统的开发；通过徐工汉云进行车联网大数据的分析和平台建设。智能云电做换电站的投入包括换电站、充电桩的建设，为客户提供成套化的解决方案。

　　徐工集团传承红色基因、凝聚绿色发展，徐工集团大家也比较熟悉，我们有80年的历史，整体年收入超过1100亿，中国行业排名第一，世界上的排名第三，出口能到35亿美元。

　　徐州徐工新能源汽车有限公司是徐工集团下属汽车事业部徐工汽车的全资子公司，主要聚焦新能源重卡车辆研发、销售。已成为国内拥有最全产品型谱、最强研发制造能力、最优整体电动化解决方案的新能源重卡服务提供商。徐工新能源重卡现在销量新能源重卡销量行业第一，新能源重卡产业布局最早，新能源换电重卡销量全国最高，新能源重卡出口订单全球最大，新能源产品品系最全，新能源重卡保有量国内最多，我们在市场上保有量有3.2万辆，市场占比超过16%。

　　最后，采用徐工沟通语感谢大家的聆听，徐工徐工，祝您成功。欢迎各位与徐工合作。

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